كتب _ عبدالرحمن شاهين
تتعرض اسطوانات المحركات المختلفة للتآكل ( البرى المعدنى ) بعد مضى فترة من
تشغيلها و يختلف معدل التآكل من محرك لآخر وفقا لتصميماتها و معادنها و أنواع الزيوت
المستعملة و كذا طريقة استخدام السيارة مثل تحميل المحرك فجائيا عند تغيير
السرعات أو عند صعود المنحدرات .. و يمكن حصر أسباب التآكل فيما يلى :-
-حركة المكابس و شنابرها داخل اسطوانات المحرك ، خاصة عند السرعات العالية و عند بدء الإدارة و المحرك بارد .. حيث ينعدم غشاء الزيت على جدار الاسطوانة في تلك اللحظة .
-الضغط الجانبى للمكابس المؤثر عموديا على سطح الاسطوانة – و في الاتجاه الأفقى
العمودى على بنز المكبس و الناتج عن ميل أذرع التوصيل أثناء أشواط القدرة و الانضغاط
و الذى يبلغ أقصاه عند منتصف مشوار المكبس تقريبا .
-كبر الخلوص بين المكبس و جدار الاسطوانة و الناتج بعد فترة من تشغيل المحرك
حيث يزداد معدل التآكل بزيادة هذا الخلوص .
-تسرب ذرات الغبار الموجودة بالهواء إلى داخل الاسطوانات أثناء أشواط السحب
و التصاقها بزيت التزييت .
-عدم استقامة أى من عمود الكرنك و السبيل ( ذراع التوصيل ) من جراء الاجهادات
الواقعة عليهما .
-تأثير نواتج احتراق الخليط مثل الأحماض و ذرات الكربون و الاجهادات الحرارية الناتجة
عن درجات الحرارة العالية التى تتعرض لها الاسطوانات لحظة الإشعال ..
حيث تصل إلى ( 2000 درجة مئوية ) .
-الخليط العتى يعمل على غسل غشاء الزيت الموجود أعلى الاسطوانة ،
مما يسبب زيادة الاحتكاك الجاف و بالتالى زيادة التآكل .
-تلف جوان وش السلندر و تسرب الماء يسبب تأكسد جدارها و سرعة تآكلها .
الظواهر التى تدل على تآكل الاسطوانات :
-ضعف قدرة المحرك نتيجة ضعف الانضغاط .
– لازم الميكانيكى يفك ويقيس الخلوص مع البلوك ويقيس بوش الدلايل
ويقيس البوش فى السبايك ويقارن القراءات مع بيانات الموتور
-الاستهلاك الزائد لزيت التزييت .
– وجود تعريق زيت على البوجيهات يعنى ان شنبر الزيت خفيف والزيت
بيدخل حيز الاحتراق
– خبط و ترزيع فى الموتور مع الدخان الأبيض
-خروج دخان أزرق من الشكمان ، خاصة عند زيادة السرعة .
-ارتفاع صوت المحرك أثناء التشفيل محدثا ضوضاء عالية .
– وجود تعريق زيت على البوجيهات يعنى ان شنبر الزيت خفيف والزيت بيدخل حيز الاحتراق
– وجود تسريب زيت كثيف من كل الجوانات برغم سلامتها يعنى ان الموتور
خفيف والزيت بيخرج نتيجة لأن المتور بينفخ ويضغط على الزيت فيتسرب من الجوانات
الاحتياطات الواجب مراعاتها لتقليل التآكل :
-استخدام نوع زيت التزييت الموصى به من المصنع .
-تغيير زيت التزييت في المواعيد المحددة بها من المنتج .
-التأكد من أن كلا من دورتى التبريد و التزييت بالمحرك تعملان بكفاءة تامة .
-الحفاظ على مستوى الزيت بالكرتير و مستوى المياه في الرادياتير للحفاظ على درجة حرارة التشغيل .
-ضبط خليط الوقود و الهواء .
-تغيير فلتر الهواء في المواعيد الموصى بها .
-عدم تحميل المحرك فجائيا خاصة عند تغيير السرعات و صعود المنحدرات .
-عدم تحميل السيارة بأكثر من الحمولة المقررة لها .
-عدم زيادة سرعة المحرك عند بدء الإدارة و المحرك بارد ( سرعة التباطؤ )
وأخيرأ سحب المحرك يعتمد على الاتى:
حرق الشحنه (كميه من البنزين+ أكسجين كافى+شراره قويه) احتراق كامل
فى حيز محكم ( غرفة الإحتراق ) ينتج عن هذا الاحتراق ضغط يتم الاستفاده به
وتحويله الى شغل عن طريق بساتم المحرك – البيلات -عمود الكرنك. اى خلل
فى تلك المنظومة ينتج عنة ضعف فى عزم المحرك والسحب بالتالى بيقل
وأسبابة ترجع للتالى ..
1- كميه الهواء والبنزين مش مظبوطه (مخلوط فقير)
2- الشراره الكهربيه ضعيفه وغير كافيه للحرق (موبينه – ابلتين – كوندسر – بوجيهات ــ منظومة الإشعال الإلكتروني) او ان توقيتها مش مناسب.
3- ان فى تسرب فى الحيز المحكم (التاكيهات محمله – المحرك مفوت – …….)
4- اليه الصمامات (الكاتينه) مقدمه / مأخره.
5- اسطوانة الدبرياج مفوته..
حتى لا تسمع عبارة موتورك محتاج طقم شنبر
